事实上，不管大众对汽车下乡政策的群情激昂也好

还是对汽车下乡政策没有进行问题实质上解决的论调也好

汽车下乡政策毕竟是进行刺激内需要在汽车产业上的一种手段

汽车下乡政策伴随着一系列政策同时进行：税费改革、新农村建设等等

汽车下乡并非独立政策，而是存在于一种体系之中

那么，汽车下乡就不应该是种短期行为，或者是短期的刺激型政策

汽车下乡 – 09年3月1日 – 09年12月31日

短期的刺激内需政策很可能会是一种看上去很美的行为，但是，无论从消费者还是从收益的车企来看，都并不见得是从根本上见效的利好。

很大程度上，汽车行下乡的政策还需要长期执行

无论是税费减免还是政策补贴，对于一款车而言，等同是打了9折而已

而真正刺激农村实现购买的主要动机并未长期实现。

其一：新农村的建设，4万亿的盘子

实施之后需要一个实现的过程，而这个从投入到产出的过程需要一个跨度比较长的时期

也就是说，参与实施建设的二三线务工人员，得到足够多的薪金之后，汽车下乡运动已经接近尾声

其二：当前局势

当前的经济形势不言自明，经济危机下，大家对于收入和工作的机会空前看重

在这种局势之下，大量回流的务工人员看上去增加了农村购买力的基数，但是并不能代表他们成为潜在消费者，找到饭碗依然是他们当务之急。

而找到饭碗，赚钱，完成温饱之后，有了存款，转变了“存粮防荒”的思想，拿出钱买车的时候，一般是在农历新年之前，而汽车下乡年度政策可能过期了。

其三：综合体系

如同前言，汽车下乡政策是存在于一个体系之中

在这个体系之中，还包括诸如医疗、卫生，路桥，水电等基础建设和基本保障

假设二三线人员的基础设施不完善，不健全，那么，这么消费者可能动用更多的精力和资金去自行进行完善，那么，花在买车上的钱就相对减少

当综合体系不起作用的时候，体系之中的独立个体就很难发生实质行的作用

体系实现了相对完善，汽车下乡政策的威力才能实现质的突显。

其四：刺激的是价格而非动机

事实上，任何产生购买的因素，动机都是属于首要位置

只是，价格的因素让购买的动机更有说服力而已

显然，汽车下乡的政策，减来减去，只是在价格上做文章，而真正刺激消费的动机却并不明显

农村市场并不同与城市，买车也并不同于买快速消费品

买车的人，除了具有资金之外，还需要考量的是：我买了做什么

即便汽车的价格再下沉，其购买的动机也是不会变

特别是农村市场

为什么要买？

买来做什么用？

必要性是多大？

投入和产出大概是什么样子？

如果，刺激的只是价格因素，而不是刺激一种新的需求或者是新的动机

那么，只是让真正有动机的人跟得益，并不见得能真正撬动潜在的大量消费需求

写到这里，只是希望汽车下乡是个长期的政策行为而不是刺激行为

而汽车下乡在面对一个差点被遗忘的汽车市场之时，是体系的功效而非单体的功效

汽车下乡的威力 还真的是个持久战

否则跟中国足协“一切为了世界杯出线”的足球政策异曲同工

中国足球得到了什么呢？

中国足球又有了什么呢？

一切还是等 汽车下乡细则 出台吧

却是有很多乱七八糟和莫名其妙的事情层出不穷的发生

未可名状的压抑和无奈

唯一能做的事情就是：面对

这样就好

依然还是会有一些杂乱无章但看上去很有必要的思考

或许没有人懂

关键是：自己知道总比别人知道来的好。

顺流逆流：

我相信很多事情总是有机缘巧合的

或许不经意之间的凑巧，才能迸发出比以往更高的能量

这几天一直在整理电脑里面的工作资料

事实上，从05年开始，就没有好好看看之前的轨迹

当《顺流逆流》的歌声在耳边被徐小凤轻松演绎的时候

可能会产生一些异样的感觉。

“不经意在这圈中转到这年头
只感到在这圈中经过顺逆流
每颗冷酷眼光
共每声友善笑声
默然一一尝透
几多艰苦当天我默默接受
几多辛酸也未放手
故意挑剔今天我不在乎
只跟心中意愿去走
不相信未作牺牲竟先可拥有
只相信是靠双手找到我欲求”

  虽然不见得一串汗水换一个成就

  得失我也不见得真的能看透

  至少，现在来看，还来得及。

  成长：

  我喜欢看石康的书

  以前是，现在更是

  以前是喜欢时而乖张，时而轻佻的语句

  迷人的姑娘

  现在却因为他心态的变化而更是喜欢

  从晃晃悠悠的颓废，面对社会的一塌糊涂，激情中的孤芳自赏和自我膨胀，最后回归成熟

  成长便是如此

  总以为自己可以独挡一面，工作和生活已然

  不知道在那天边可会有尽头

  其实，双肩如此稚嫩，现在回头看看，可笑且不堪一击

  至于现在，可能依然那么好笑，但是，至少不是那么滑稽，而已。

  唉

  空悲切，白了少年头

  虚伪:

  虚伪绝对是相对的

  它是与真实相对，且相生相克

  见了很多的虚伪

  有时候特别真实

  事实上，虚伪只是为了让一些真实看上去更加的真实

  而被虚伪添饰的真实

  是欲望

  当欲望开始漫无边界的无限漫延时

  虚伪，便是冠冕堂皇的道德话题以及社会约定而已

  所以，虚伪一旦上升到一个高度

  于是，虚伪则可以将欲望的真实堂而皇之的巧妙变换

  真是佩服人类对于辩证和伪装的精巧

  睡眠与知识

  本是不相干的两个元素

  千丝万缕的交织

  一句老生常谈的话：前30年睡不醒 后三十年睡不着

  其实，不是嗜睡或失眠的生理问题

  形容的恰恰是心里

  前30年无忧无虑，所以 梦里不知生死

  后30年，或是为生活奔波，或是感悟前半生游戏人生，终日碌碌无为，胸无点墨，紧张焦虑，如是如是。

  焦虑产生的失眠，事实上是对与未来方向以及自信的缺失

  这种缺失集中体现在财富创造能力的不足，确切的说，没有足够丰富的知识来应对事业以及生活上各种各样的问题以及事情

  这就是症结

  然而，知识，确切说应该是能力，便是如此。

  知道越多便会越想知道

  知道越少便会越懒得知道

  在停止对能力探索的时候，便是产生焦虑的时候，知识和能力的空虚，焦虑产生了。

  当然，探索能力的时候也会产生焦虑，但是，因为积极焦虑而产生的动力，便会在你每晚睡去的时候，饱满而充实。

  顺便说句题外话：假设迪安如您所说是个天才，那也是人前的天才，因为，从来没有人后的天才，从来没有。

  棉服

  我的棉服比我的年纪还大

  但是，我会很温暖

  基本上，我没有必要向别人解释我的棉服为何不重新买一件的原因

  说出来也不明白，更不能解释所以的真相以及真谛。

  这件棉服以前我也穿过，那时还在上学，没钱买好的

  现在我不费力的能买更好，更时尚，而且相当大牌的棉服

  我没有

  因为，我爸也跟我同岁的时候，便是这件棉服。

  曾经对父亲的诸多不理解，诸多的叛逆，那些的年少轻狂，那些对父辈经验的不屑眼神

  现在却正在经历着。

  我并不想以保留这件棉服的行为来证明我对之前的叛逆的弥补，那是幼稚的

  我想说的是，在寒冷难挡时，父亲的棉服会为我御寒的

  简单的不能再简单。

  顺便说下，这件棉服真的很保暖

  树欲静而风不止

  那我不疯了还不行吗？

  工作

  工作是安身立命的玩意

  其实，原则上是不可懈怠的

  至少我是这么想的，并且能够将自己的能力与工作结合就跟好

  那样很好

  但是，事情不能那样完美，否则就是童话，童话很美好，但不现实。

  最近，我总是义无反顾且迅速的掉入工作的细枝末节中

  并不断挣扎

  工作是这样嘛？

  咱能来点我价值体现的事情干嘛？

  如果不能，那我只能轰蚊子了。

回来就好 回来就好

一切一如往昔般的完好

这么人

这些事

这些曾经和那些未来

我很想像孩子一样

在你的肩头哭泣

只是，我会强忍自己即将掉下的眼泪

仰面回到你的身边

与你一起再创江山。

两年了

你选择你的梦想而离开的时候

我说，我要超越你

在你离开的2年

于是，我离开了你的荣耀

孤行荆棘之路

越是磨练，越是强大

所有的一切

就像当初你我之间的两个承诺,刻画如心：

我是很想在你身边看见你的未来的

下次回到你身边的时候，我一定不会给你丢脸的

但是，在我还未回到你身边的时候

哪怕就是那么0.01米的距离

我依然会噙住感动湿润双眼

站在你的对面

来充当你最强大的对手

这就是我

也是你。

还记得吗？

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akatsuki - P    发表于2007年03月02日 15:28 阅读(13) 评论(0)

分类： 个人日记 权限: 公开

还记得吗？你说过我们要并肩战斗的；

还记得吗？你说过我们要一起开创未来的；

还记得吗？你很想在我身边看见我的未来的；

还记得吗？你是我留在这里唯一的原因。

你已经忘记了吧，在你的身边还有我一直支持你；

你已经忘记了吧，我们有共同战斗和拼搏的记忆；

你已经忘记了吧，我们曾经指点江山，激荡飞扬；

你已经忘记了吧，我们互相讨论的梦想。

梦想

放心的去吧，在你的身后，依然有我为你的祈祷。

我会很努力的忘记你的，包括那些不曾磨灭的点点滴滴；

我会很努力的成长的，我还是很期待与你的再相逢。

我想，也许不用多久吧，我就会忘记你的，

假设我以车型来进行汽车产品类信息的区分，那么不过是如下类型为主：

Sedan

SUV

MPV

事实上，在百花齐放的车市中，我们在不断追逐主流的同时，却忘记了中国车市应该是有很多不可遗忘的组成，才让中国的车市得以如此绚烂。

在今年整体车市寒冬之时，整体车市下滑严重，看一组数据：

来自中国汽车工业协会数据显示，11月乘用车共销售52.28万辆，环比同比均呈下滑态势，在乘用车主要品种中，除交叉型乘用车环比有所增长外，其它品种均呈一定幅度下降；与上年同期相比，乘用车各品种呈不同程度下降，其中多功能乘用车(MPV)降幅最为显著。

11月份，基本型乘用车(Sedan)销售38.96万辆，环比下降4.89%，多功能乘用车(MPV)销售1.44万辆，同比下降29.94%；运动型多用途乘用车(SUV)销售3.50万辆，环比下降6.26%，交叉型乘用车销售8.38万辆，环比增长9.18%。

逆势上扬的优等生在不断对自己的事业精心耕耘之时，却离镁光灯渐行渐远。无论是增长速度、市场销量，用户基数等考量一个车系市场重要程度的优质数据，却依然难以进入媒体的视野。

才子不够风流，众生便无需为之瞻仰。

一句话，浓缩了一个市场怪状。

假设，我们明白一个道理：地球没你依然在转，所以该怎么着还得怎么着。

无论待遇是否公正，饭还是要吃，事情依然还得要做。只是对于那些没有风流基因的优等生来说，显得有点悲壮。

自古，悲壮之举层出不穷。

比干挖心以显忠义；壮士断腕以示武勇。

一向低调的海马汽车，便是如此。

默默耕耘的汽车企业，不断的用产品和业绩说话，却只是被冠以“中级车专家”的一个技师职称头衔。

先把事做好，再去想其他的事情。低调的耕耘者便是如此。

海马汽车郑州基地也是如此。

福仕达作为海马郑州基地的首款产品，便是一款逆势上扬的交叉车型，作为一款微客产品，海马郑州便提出要造出一款“轿车级精品微客”。

正在进行的“海马福仕达 纵横中国万里行”纵横路况模拟用户测试，正在进行中，单车行程达到1.5万公里的测试，将在福仕达上市前进行严格的整车质量测试，以在上市之后为消费者带来一款真正的精品，从漠河到三亚，整个测试车队必定是一路艰辛，而苦中作乐的唯一理由来自对产品质量的追求。

一款微客产品做如此大规模的综合测试，在行业中实属首次。而在测试活动之下的动机便是：对产品以及消费者的责任心

依然低调的海马汽车，已然潜行的海马福仕达车队或许并没奢望镁光灯下的辉煌，而消费者满意的微笑更能让海马福仕达综合测试车队感到欣慰。

作为旁观者的我们，或许该真正关注一下海马福仕达以及海马福仕达 纵横中国万里行这一微客首创的测试行动。

在我们可以对任何不讲诚信的车企和产品进行口诛笔伐，但是，对于，这样一个低调却负责的企业和产品，我们应该做的就是：

鼓励与褒赏

希望 海马福仕达 纵横中国万里行 模拟用户综合路况测试车队

一路平安。

相关链接：http://haimazhengzhou.blog.sohu.com

    一个陌生且并非是必定唯一需求的事物，总是让人难以产生兴趣去主动认知并进行指向性选择，如果非要加上情趣的元素，那么对人更加陌生而无聊的情趣，只会让陌生变得更加陌生。

柳下惠的坐怀不乱很可能是缺乏兴趣而不是对自己本能忍耐的挑战，虽然道德能抑制本能，但是，只限制于众目睽睽下的公众环境，不存在于私密地点。很可能那位姑娘除了不是柳下惠的必要而唯一选择之外，同时，使用了不恰当的或者是让柳下惠陌生而晦涩的情趣，让柳下惠更加远离自己，也成就了一个本能抑制的道德经典。

一个人要加入一个圈子，必定是先去找这个圈子里面的共同话题而不是在一个陌生的圈子中自立门派。一帮钟爱都市繁华和霓虹灯下纸醉金迷的购物狂是不会对一个陌生人说一个陌生地点-毛里塔尼亚的世外桃源生活有任何的兴趣，如果你不改变你的话术或者话题，你就是OUT。

结论：C4 picasso 作为一个相对陌生的车型能不能不要用更加陌生的所谓V生活的话术去勾引消费者，如果非要这样，必先解决以下问题：

1 – 你是谁，能做什么

2 – 你自己所倡导的V生活到底是什么

3 – 你倡导的V生活能与其他的生活圈子进行有效的隔离吗

4 – 别人进行你的V生活后，情趣上升了吗，为什么要用你的情趣呢？

5 – 别人为你的V生活情趣买单之后，能得到什么？

如果无解，请不要随意玩感性和圈子情趣。

理性的伪MPV

Picasso不是MPV，它的定位是宽体家庭车；C4也不是MPV，我相信不会有MPV去跑WRC，同时在C4上进行拓展的一些车型包括凯旋、世嘉，都是由A级车平台进行的衍生，与MPV没有任何的瓜葛，既然两者相加，也很难得出MPV的概念。

即便一定要定义成MPV，那么需要满足以下条件：

1 – 商务性（外观和功能）

2 – 主流品牌力

3 – 车主对乘坐车的身份标签价值（主流而非个性）

当以上三个条件缺失时，C4Picasso的MPV定位则是伪MPV。

当然，C4Picasso也不会成为一款主流，极具强化的个性以及2.0排量的26万价格，已经抬高了购买者的门槛，而想拿26万，具有买C4Picasso能力的人群，不见得来选择这款雷诺风景2的同胞兄弟，为什么要买？他到底是什么？

换了马甲还是C4

C4Picasso，还是C4，无论从外观的主体部分，还是在动力总成上看，依然保留了C4的特性，只是。褪去了WRC的风尘仆仆之后，C4Picasso更多的是多了一份从容。

对于C4Picasso来说，它依然还是一个C4，一样属于C4的产品衍生序列，唯一不同的是，凯旋、世嘉已经国产化，C4Picasso依然CBU。Picasso，只是用来对C4的定义，是感性上的。不可否认C4Picasso的全景天窗和分叉式A柱让我们看见了Picasso的影子。

但是，换了马甲，你还是C4。

Picasso是一种定义

C4Picasso是一款车，一款生活车，假设，现在不是C4Picasso，而是在C4的基础之上的C4 WAGEN，那会如何？

为什么是Picasso? 事实上，Picasso是用来定义C4Picasso的元素，继承C4和Picasso的特点，嫁接Picasso对于生活和浪漫的产品特点，那么C4Picasso必将是两大特点的结合。

C4Picasso也不仅是一款运动型A级车，也不会是Picasso般的家庭车如此的简单。

它是一款用Picasso来对C4进行定义的生活车。

生活可以是毕加索的，这样是对于车主以及车主家庭、浪漫情人的生活车，没有WRC，没有商务，只有生活。用毕加索来进行定义的生活，比V生活来的更有渊源和具有认知度。

这是一种叫做Picasso的生活。

而在此定义上可以展开的一系列关于毕加索，关于艺术的延展，将告诉买车主 – 生活的艺术家；同时，在即成必是个性窄众车的市场基础之上，很可能将C4Picasso与轩尼诗XO一道成为艺术家的一种选择。也希望C4Picasso的艺术家品质也能具有自上而下的势能影响具备艺术家气质和向往艺术家生活的那一部分车主，至于V生活，自己知道就好，别人知不知道，也就不重要，也没有人再去注意你的重不重要了。

Picasso的生活加上C4的产品属性等于C4Picasso。

这个就是可能的答案。

与技术大拿的沟通和切磋总是让我澎湃。

但是，以为某事所延迟的事情，让我看见于合资品牌的差距

可以找到借口的执行力。

整个一天都在沟通

大家齐心协力的探索

突然觉得在清冷的总装车间觉得有点暖意

更重要的是

我看见的是   希望

是夜

在潜行

拉长的身影掠过满地的银杏，了无声息

偶尔的回头看去

喜鹊的木门已经嘎然紧闭

只有几缕暖暖的灯光还在向外挣扎

向前

依然年轻 依然热泪盈眶

拉长的身影渐渐回归本体

继续潜行

继续奋不顾身